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          慶鈴700P廂式車 35立方讓你一次裝個夠
                據北京慶鈴今日獲悉,卡車之家報道,近日在重慶車展上,慶鈴汽車不僅帶來了全新VC46牽引車,還有咱們身邊常見的700P廂式載貨車,接下來咱們來看看這700P究竟有何不同,會如此受廣大用戶的喜愛。
           
                慶鈴的重卡雖然占有量并不算太多,但在中輕卡市場舞臺上,慶鈴早已馳騁多年,已經贏得了用戶的一致好評。
           
                慶鈴700P的辨識度還是很高的,前臉還是我們所熟悉的立式大燈和柵欄式六格進氣格柵。經典的造型也是這幾年國內眾多車企競相模仿的對象。
           
                該款車搭載了五十鈴4HK1-TCG40發動機,這款發動機采用高壓共軌、多級噴射、雙級燃油過濾和廢氣再循環處理,符合國四排放標準。擁有5.2升排量,最大輸出扭矩510牛米,最大輸出190馬力,很多人也正是因為五十鈴技術發動機才選擇了慶鈴產品。

           
                底盤方面來看,700P配備了4噸級前橋和7噸級后橋,同時后橋采用了氣剎制動方式。
           
                這臺700P廂式車軸距為5200mm,所以搭配貨廂的長度也達到了7米,寬度2.25米,貨廂的容積為35立方米,貨物重量可以達到4.8噸。 


           
                廂式車的風阻系數比較高,所以這臺700P也配備了一體成型的車頂導流罩,減少風阻的同時也提高了燃油經濟性。
           
                駕駛室依舊沿用700P內飾,沒有做太多改動。內部以深色調為主,座椅采用紡織面料。
           
                方向盤可以實現四方向調節,讓不同體型的駕駛員都能找到適合的駕駛位置,液壓助力能減少駕駛員的疲勞程度。儀表盤顯示信息非常充足,可以完全了解車輛運行當中的情況。
           
                當然700P作為物流車來說,內部儲物空間較為豐富,可存放物流單據。
                ●  編后語:
                慶鈴的產品作為國內的老牌來說,無論品質還是造車工藝都是相當優秀的,而700P在市場上也有一定占有率,車輛的性能品質都是值得認可的,不過作為一款高端產品,慶鈴的內飾細節方面還有提升空間。(文/圖 廖梓淮)
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